« Index tutoriels A320 » : différence entre les versions
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Version du 6 février 2023 à 12:50
| Les tutoriels de Simvol | |
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| Auteur de cette page : Pacha35 | |
| Pays |  France
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| Région |  Bretagne
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| Département |  Ille-et-Vilaine
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| Objet | Tutoriels |
| Références | |
| Site web | Simvol (tutoriels) |
| Contact | cliquez ici |
Le site internet de simvol se veut une référence francophone pour les utilisateurs de MSFS. Il comporte de nombreuses pages dont beaucoup sont des tutoriels.
Chaque tutoriel traite sur un point précis du fonctionnement du simulateur, ou d'un avion, ou d'un logiciel annexe.
Ils sont tous réalisés avec le plus grand soin et la plus grande exactitude.
Cependant, le simulateur et tout ce qui tourne autour évoluant continuellement, certains peuvent se périmer. Leurs auteurs sont attentifs à garder leurs dossiers le plus à jour possible.
Les tutoriels sont classés par centre d'intérêt. Cette page ne traite que ce qui concerne l'Airbus A320.
Cette page est un index qui résume chaque tutoriel et fournit le lien pour l'accéder directement. Les termes spécifiques et les acronymes sont référencés et expliqués en bas de page.
A320 (tous modèles)
Ajout d'un waypoint et d'une boucle d'attente (rappel)
Ce tutoriel comporte deux paragraphes :
- Comment ajouter un waypoint dans son plan de vol via le MCDU[1].
- Comment ajouter un circuit d'attente (HOLD) dans un plan de vol via le MCDU (Rappel).
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A320-200 (Fenix simulations)
Calcul de la distance d'atterrissage
L'A320 de Fenix intègre une tablette EFB permettant de préparer son vol avec un maximum d'éléments.
Une page de l'EFB est dédiée au calcul de la longueur d'atterrissage en fonction de l'état de la piste, du chargement de l'avion et des conditions météo.
Deux paragraphes :
- comment entrer les données,
- comment utiliser les résultats.
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Calibration des manettes TCA Airbus (et addons)
Devant le succès de l'A320 de MSFS, Thrustmaster a créé un ensemble de manettes reprenant le "design" de celles du cockpit de l'A320 :
- le "TCA Quadrant" pour la gestion des moteurs (avec les crans identiques à la manette réelle),
- les addons du TCA (Volets, Airbrakes, frein de park, trim, auto brake, train,
- le manche qui, comme dans tous les Airbus, est un joystick.
Pour compléter on peut y ajouter le T-Rudder de Thrustmaster qui est un système de palonnier avec freins différentiels.
Le TCA et ses addons nécessitent d'être calibré en fonction de l'avion simulé. Pour l'A320 de Fenix, c'est via le MCDU que cette calibration se fait (après avoir fait la calibration Thrusmaster).
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Créer des waypoints spéciaux
Ce tutoriel récapitule tout ce qu'il est possible de créer en terme de waypoints particuliers (WP) dans l'A320 de Fenix :
- les WP "horaires"
- les WP par coordonnées géographiques,
- les WP par "2 radiales depuis 2 WP",
- les WP par "radiale/distance depuis un autre WP",
- les WP à une certaine distance d'un autre WP inclus dans le FPL.<br
Lien vers le tutoriel
Liste des pages de l'EFB
L'A320 de chez Fenix est équipé de tablettes EFB[2] assez complètes (une par pilote).
Ce document liste l'ensemble des pages de la tablette EFB et fournit quelques explications sur leur utilisation.
Lien vers le tutoriel
Le plan de vol secondaire, cet inconnu...
En simulation, on crée rarement un plan de vol secondaire qui est pourtant systématiquement ajouté en vol réel.
Il nous a semblé important d'en expliquer son paramétrage pour les pilotes virtuels qui utilisent, pour plus de réalisme, les possibilités de pannes prévues dans la page spéciale de l'EFB.
Lien vers le tutoriel
A32NX (FBW)
Aide aux calculs (partie 1 : l'atterrissage)
Comment calculer sa distance d'atterrissage avec la page dédiée de l'EFB, les données du MCDU et des ECAM[3].
Utilisation du "slope"[4].
Lien vers la page
Aide aux calculs (partie 2 : vitesses de décollage)
Dans ses premières versions, le calcul des vitesses de décollage V1, VR et V2 était automatique sur l'A32NX.
La page reprend cette disposition et, comme ce n'est pas réaliste, fournit aussi les indications pour faire ce calcul via un site internet.
Lien vers la page
Aide aux calculs (partie 3 : mise en descente)
Dans ce tutoriel, nous revenons sur la page de calcul de l'EFB intégrée à l'A32NX.
Outre le calculateur de longueur d'atterrissage, un deuxième onglet propose un calculateur de distance pour la mise en descente de l'avion : le ToD[5]
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Chargement et centrage spécifique
Explications sur la méthode de chargement et de centrage à utiliser pour charger correctement le MCDU.
Cette méthode implique l'utilisation de l'OFP[6] de Simbrief qui permet de calculer et de charger automatiquement ces données dans le FMS[7].
Lien vers la page
le tableau de bord et le HUD
MSFS permet d'afficher toutes les informations essentielles du vol en vue externe : c'est la fonction HUD[8].
L'affichage de ce HUD est paramétrable.
Cette page permet de faire la correspondance entre le HUD et les indications du tableau de bord.
Lien vers la page
Fonctionnement des pompes hydrauliques
Interactions Simbrief/EFB/MCDU
Le Tiller
Mettre ses propres cartes dans le FlyPad (EFB)
Utilisation du MCDU remote
Notes et Références
- ↑ MCDU (Multipurpose Control and Display Unit) : permet de gérer l'ordinateur de bord de l'appareil.
- ↑ EFB (Electronic Flight Bag) : tablette d'aide au vol qui remplace la documentation papier des pilotes et ajoute des informations pour gérer le vol
- ↑ ECAM (Electronic Centralized Aircraft Monitor) : système sur les avions Airbus pour surveiller et afficher les informations sur les moteurs et les systèmes de l'avion
- ↑ slope : pente de descente de l'avion exprimée en %
- ↑ ToD (Top Of Descent) : point de départ d ela mise en descnte de l'avion en vue de son atterrissage
- ↑ OFP (Operational Flight Plan/Program) : ensemble des données calculées à partir du plan de vol, de l'avion et de la météo.
- ↑ FMS (Flight Management System) : c'est l'ordinateur de bord qui permettra d'automatiser complètement le vol. Il contient toutes les données du vol, les données aéronautiques mondiales. Il communique avec le pilote automatique. L'interface avec le pilote est le MCDU (clavier et écran).
- ↑ HUD (Head Up Display) : visualisateur tête haute développée à l'origine pour les avions militaires.