Radius to Fix à Ajaccio
| Radius to Fix à Ajaccio | |
|---|---|
| |
| Rédacteur : Pacha35 | |
| Pays |  France
|
| Région - Etat |  Corse
|
| Ville départ | Nice |
| OACI | LFMN |
| Ville arrivée | Ajaccio |
| OACI | LFKJ |
| |
| Avion | Airbus A320-200 |
| Créé par | Fenix Simulations |
| Piloté par | Pacha35 |
| Compagnie | Air France |
| logiciels | |
| Carte | Little Navmap |
| OFP | Simbrief |
| Autres avions | FSLTL |
| Références | |
| Site internet | Simvol |
| Forum | Forum simvol |
| Contact | cliquez ici |
Cette procédure, assez rare, permet à un avion de suivre un arc de cercle parfait autour d’un point central, la trajectoire étant contrôlée par GPS.
Elle nécessite des équipements plus sophistiqués que pour une arrivée RNAV "classique".
Cet article fait suite à celui mis dans "Le coin du pro" de simvol.org.
Il ne reprend pas les explications techniques qui ont été faites autour d'une procédure de décollage à Queenstown en Nouvelle-Zélande.
Il montre un cas d'utilisation en France, à Ajaccio. Ce type de procédure, assez rare, nécessite des équipements spécifiques que peu d'avions ont dans nos régions.
la carte d'approche RNP10 à Ajaccio
Comme pour toute procédure d'arrivée ou de départ, on doit étudier l'approche liée à son plan de vol et à la piste en service.
La carte d'approche[1] pour cet exemple est la "LFKJ - RNP RWY10 (AR)". Sur la carte, la procédure "Radius to Fix" est noté "RF"
La codification AIRAC
Toutes les procédures sont codifiées dans les AIRAC[2] par les organismes gouvernementaux habilités (FAA aux USA, DGAC en France) Concernant cette approche, voici les lignes de procédure codifiée :
Pour visualiser cette procédure, nous utilisons le logiciel gratuit (et multi simulateurs) Little Navmap[3]. Ci-dessous la procédure FKJ20 et sa représentation sur la carte.
Le plan de vol
la mise en place dans le plan de vol (Nice - Ajaccio dans cette exemple) donne les informations suivantes :
Représentation du cercle sur la carte
La procédure "radius to fix" (ou procédure à arc constant) se traduit par une trajectoire sur un arc de cercle d'au moins deux waypoints à partir d'un centre donné.
Sur l'approche en 10 d'Ajaccio, voici ce cercle : l'arc va du point KF602 au point KJ603 avec le point KF605 comme centre
Résultat dans l'avion
Dans le FMS (MCDU)
Procédure d'arrivée dans le FMS[4] avec l'arc de cercle entre les points KJ602 et KJ603:
Dans le ND
Le déroulement de la trajectoire sur le Navigation Display[5] (ND) montre l'arc de cercle suivant :
NB : l'utilisation de cette procédure nécessite une autorisation spéciale des autorités aéronautiques en plus d'un équipement particulier dans l'avion. Pour l'A320 ce sont les options "Automatic FD Bar Engagement at Go-Around" et "Nav Mode Automatically Engaged (Armed) At Go-Around".
Notes et Références
Le tutoriel de référence de cette procédure "RF" est ICI
- ↑ Carte du SIA
- ↑ Données NAVDATA de chez Navigraph
- ↑ Little Navmap est un logiciel de cartographie, de préparation et de suivi de vol gratuit développé par Alexander Barthel
- ↑ FMS : Flight Management System. Ordinateur de bord qui gère le plan de vol et tous les paramètres du vol, avant et pendant le vol
- ↑ ND : écran de suivi de la navigation